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內容簡介
目錄
第一章 分裂理論的基本概念
第一節 分裂理論的基本概念
第二節 宏觀分裂理論
一、經典學者對宇宙的不同解讀
二、宇宙誕生於大分裂(爆炸)中
三、宇宙誕生於大分裂的證據
四、宇宙會永遠分裂下去嗎
第三節 微觀分裂理論
一、細胞分裂素在細胞分裂中的作用
二、細胞分裂的根本原因
第四節 中觀分裂理論
一、近代歐洲由於力量的不均衡而分裂為多個國家
二、二戰以後蘇聯與東歐的分裂
三、流散民族的分裂力量
第二章 美國分裂中國的歷史與圖謀
第一節 美國妄圖史臺灣脫離中國
一、美國製造“臺灣地位未定論”
二、美國製造第一次台海危機
三、美國製造第二次台海危機
第二節 美國支持西藏獨立的事實
一、美國鼓動噶廈政府與中國人民政府對抗
二、美國鼓動印度支持西藏獨立
三、美國直接扶持西藏內部的少數分裂主義分子
四、美國要求達賴喇嘛拒絕承認《十七條協議》
第三節 美國製造釣魚島由日本管轄的事實
一、釣魚島嶼最早歸屬中國的歷史依據
二、釣魚島嶼歸屬中國的法律依據
三、美國非法讓釣魚島嶼歸屬日本
第四節 美國與中國的矛盾日漸加深
一、冷戰後美國大肆對華進行文化滲透與經濟掠奪
二、炸碎利比亞一一阻止中國力量擴張
三、未來美國同中國力量對決的可能性幾乎為100%
第三章 美國政治概況
第一節 美國的政治體制
一、美國是聯邦制國家
二、美國實行三權分立的政治體制
三、美國的民主共和制
第二節 美國聯邦體制下的州際合作
一、美國聯邦體制下州際合作背景
二、美國州際合作的途徑
三、美國反聯邦集權力量的制衡作用
第三節 美國分裂歷史
一、美國曾經歷數次分裂危機
二、美國《反聯邦脫離法》的產生
第四節 現代美國人民的分裂意願
一、現代美國的各種力量不均衡性正在加劇
二、現代美國人民的真實分裂意願
第四章 運用分裂理論分裂美國
第一節 分裂美國的主要形式與領導力量
一、分裂美國的主要形式是武裝鬥爭
二、堅持中產黨對美國分裂革命的統一領導
三、堅決依靠美國各州人民群眾進行武裝鬥爭
第二節 分裂美國的統一戰線與組織形式
一、在世界範圍內建立最廣泛的分裂美國統一戰線
二、實行以美國人民中產階級為骨幹的武裝力量形式
三、以武裝鬥爭為主與其他鬥爭形式密切配合
第三節 兩條戰線的密切配合
一、建立兩條分裂戰線
二、兩條分裂戰線合流的經驗與教訓
第四節 建立鞏固的美國分裂族群革命根據地
一、毛澤東關於革命根據地理論的主要內容
二、美國分裂族群革命根據地的建立
第五節 創造一套適應分裂美國的戰略戰術
尾聲
詳細資料
- ISBN：9789865955588
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 21 x 14.8 x 1.5 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
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1986年12月1日，永久牌自行車集團的成立，代表著中國終於擁有了第一個自己生產的自行車集團。相距第一輛生產出來的永久牌自行車至今已有30餘年，時代在變換，物轉星移，當年的一輛永久牌自行車放在今天它的價值幾何？ 這個問題實際上是在問當時的物價水平和今日的物價水平之差。確如其名，永久牌自行車成為了一代人永久而不能磨滅的記憶，成為了當時衡量物質水平和家庭差距間的標桿。 在80年代，如果你擁有一輛永久牌的自行車是婚嫁聘禮的上上之選，和手錶、縫紉機、收音機在那年代並稱為「三轉一響」，是新人結婚的最高標準，放在今天便是土豪級別的，在那個時代妥妥地屬於稀罕物件。在當時來說，一輛永久牌的自行車是在180到190間浮動。 以工資為變量 在1988年，工齡在十年以上的國企或者事業單位的平均工資在每月45元，就是當時的普通工薪階層需要花費四到五個月的工資才能買到一輛永久自行車。而今天的同樣工齡的工人的平均一月的工資在5000元左右，則4月為2萬元到2萬5。 所以一輛永久牌自行車到現在是2萬到2萬五左右，則當年添置一輛永久牌自行車相當於購置一輛小型轎車或者麵包車。 ... 以豬肉單位價值作為變量 我們選擇作為日常的消費品的豬肉做同期對比。80年代的豬肉的單位價值在每斤0.79元，即一輛永久牌自行車相當於220斤的豬肉。而現在每斤豬肉的單位價值在15元左右，所以220斤的豬肉現在大概在3300元。 所以一輛永久牌自行車到現在是3300元左右，則當年添置一輛永久牌自行車相當於現在買一部較好品質的國產手機。 以整體的物價水平為變量 我們不難發現不能單單從數字來衡量，雖然我們可以看到從80年代到現在我們的物價水平一直處於上升狀態，當時的一塊錢便相當於現在的50元左右，那麼一輛永久自行車便在9000元。可那個時候光有錢就能夠買到自行車嗎？當然不是這樣的。 當我們綜合當時社會商品的匱乏狀態和現在的商品琳瑯滿目的狀態，發現簡單的數字比較不能準確地反映社會經濟的變化。當時光有錢還不一定買得到當年「名牌」自行車，手上還得有票，名為「自行車票」。 ... 與一般的糧票、布票相比，一張自行車票可是一票難求，一個生產隊甚至一個村都不一定能有一張，是典型的供不應求。由此便可以知道當時永久牌自行車的稀有性，放在今天便相當於你雖然可能有錢買車，可卻不一定能搖到號讓你的新車上路。 另外，從所耗費的生產力和勞動力來說，我們也不能簡單地以今天和80年代的自行車的價值進行對比，當年每一個自行車的每一個零件所需花費的人力、物力、財力都不是今日能比的。以至於30多年過去了，當年的潮流在今日還是不落窠臼的時尚，當年的一輛永久牌自行車在今日依然能夠轉動它的齒輪。
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/history/3y2mqvy.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010637091
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